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Référence: 430109375
N° fabr.: KIDD-22GRSK
810132050060 Améliorez l'assemblage de la poignée de culasse dans le kit de guide rod Slick 10/22® pour un chargement facile. Ressorts de réglage interchangeables : (Blanc = standard, Rouge = augmentation de 10 %, Vert = diminution de 10 %). Ce super kit d'amélioration pour votre 10/22® vous offrira une poignée de culasse confortable à saisir, un guide rod "super slick" et la possibilité de régler le recul de votre carabine avec nos ressorts interchangeables. Toutes les longueurs de la poignée de culasse mesurent 1 3/4", soit 1/4" de plus que le kit d'assemblage de la poignée de culasse d'origine, offrant ainsi un meilleur dégagement pour les articulations du tireur lors du chargement de la culasse. Les trois ressorts de réglage sont disponibles avec des tensions variées pour un réglage optimal. En général, le ressort de tension standard conviendra au tireur pour les différentes vitesses des munitions. Si, en raison d'un empilement des tolérances ou de munitions préférées, le cycle de l'action est désynchronisé, le tireur a la possibilité de changer le ressort sans avoir à recourir à la méthode plus primitive de couper des spires pour régler un ressort. Poids des poignées : noir 762 (flûte en forme de Z modifiée) = 0,3 oz. Le guide rod usiné de précision est fabriqué en acier à outils trempé et maintenu à une tolérance de 2/10,000" sur toute sa longueur. La tige est traitée au nitrure, ce qui lui confère une dureté de surface de 70C rockwell (plus dure qu'une lime). Garantie d'avoir le guide rod le plus lisse et le plus glissant de l'industrie. L'emballage comprend : poignée de culasse, guide rod, 3 ressorts de réglage. Instructions d'installation : Après avoir retiré la crosse de l'action canonnée, retirez la gâchette et le stop de culasse. Cela permettra le dégagement nécessaire pour retirer la culasse ainsi que l'assemblage de la poignée de culasse. Après avoir choisi la tension de ressort appropriée, insérez l'assemblage de la poignée de culasse par le port d'éjection, en plaçant l'extrémité conique de la tige dans le trou de confinement du récepteur. Ensuite, comprimez complètement l'assemblage de la poignée de culasse tout en plaçant la culasse dessus. Après l'accouplement de la poignée de culasse et de la culasse, relâchez le confinement permettant à la culasse d'avancer. Installez la goupille de stop de culasse, la gâchette et la crosse. La vidéo ci-dessous propose quelques points d'installation plus fins.
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